5 MVA Railway Traction Transformer-132/1.22 kV|Habagatang Aprika 2025

Ang kinauyokan gihimo sa taas nga-kalidad nga silicon steel sheets, nga adunay maayo kaayo nga magnetic permeability ug ubos nga pagkawala, nagsiguro sa taas nga kahusayan ug kalig-on. Ang disenyo sa laminated nga istruktura nagpamenos sa pagkawala sa eddy karon ug dugang nga nagpauswag sa performance sa insulasyon ug kahusayan sa paggamit sa enerhiya pinaagi sa paggamit sa mga insulating nga materyales taliwala sa mga layer. Ang kinauyokan gidesinyo sa usa ka sirado nga-loop nga porma aron maporma ang usa ka closed magnetic circuit ug mapausbaw ang paggamit sa magnetic field samtang gikonsiderar ang performance sa pagwagtang sa kainit aron mamentinar ang tukma nga temperatura sa pag-opera ubos sa taas nga mga karga, sa ingon nagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo. Dugang pa, ang kinauyokan gidisenyo aron makunhuran ang electromagnetic interference, pagsiguro sa kalig-on nga dili maapektuhan ang mga kagamitan sa palibot. Ang proseso sa pag-assemble niini tukma nga gi-engineered aron masiguro ang hugot nga paghiusa sa mga sangkap, pagminus sa mekanikal nga mga vibrations ug kasaba, ug pagpaayo sa kalig-on ug kalig-on sa istruktura.

Koneksyon: Yd ± 15℃(Ang ubos nga-voltage winding ug ang tertiary winding pareho nga konektado sa delta, uban ang kapasidad sa ubos-voltage tertiary winding kay 100 kVA)

Ang tanan nga windings bug-os nga insulated.

Taas nga-voltage winding: Star connection

Ubos nga-boltahe nga nag-unang winding: Delta koneksyon

Ubos nga-boltahe secondary winding: Ang ubos nga-boltahe secondary winding kinahanglan nga konektado sa delta, uban sa configuration naglangkob sa duha ka independente delta windings, phase-gibalhin sa 15℃. Adunay usa ka kinatibuk-an nga unom ka hugna sa sekondaryang pagpaliko, ang matag usa adunay output nga boltahe nga gibana-bana nga 1220 volts. Ang ikaduhang winding kinahanglan nga gidesinyo aron mahiuyon sa dose-pulse rectifier unit.
Ubos nga-boltahe sa ikatulo nga winding: Delta koneksyon. Naghatag ang transformer og tulo ka-ang ikatulo nga hugna sa pagpaliko sa sekondaryang kilid aron masuplay ang gahum sa auxiliary transformer. Ang ikatulo nga winding mahimong ma-tap direkta gikan sa secondary winding o mahimo nga usa ka lain nga ikatulo nga winding. Ang ikatulo nga winding kinahanglan nga adunay usa ka bulag nga bushing aron sa paghatag og gahum sa auxiliary transformer, nga adunay kapasidad nga 100 kVA.

Ang taas nga-boltahe nga winding kinahanglang mogamit ug padayon nga disc windings, samtang ang ubos nga-voltage winding kinahanglang mogamit ug helical windings. Ang transformer gikinahanglan nga gamiton sa mga dapit nga adunay grabeng mga kilat. Kinahanglang i-install ang mga lightning arrester taliwala sa taas nga-boltahe nga bus ug sa grounding sa substation. Ang neyutral nga punto sa main star winding dili kinahanglan nga ipagawas. Ang mga windings sa transformer kinahanglan adunay igong mekanikal nga kalig-on aron makasugakod sa mga sayup nga sulog.

Ang tangke sa sugnod gihimo sa mga plato nga asero nga adunay gibag-on nga Labaw sa o katumbas sa 6mm, ug ang ibabaw nga tabon sa tangke sa gasolina konektado sa mga bolts. Ang tangke sa lana sa transformer grey, puti ang unlan sa lana, ug ang gibag-on sa pintal labing menos 125 microns. Sa panguna nga tangke sa lana, adunay usa ka tubo nga adunay gripo sa kilid nga duol sa unlan sa lana ug usa sa pikas nga bahin, nga gigamit sa pagkonektar sa filter sa lana. Ang gitas-on angay alang sa operasyon sa yuta, nga adunay usa ka kilid sa usa ka mas taas nga posisyon ug ang lain sa usa ka ubos nga posisyon (kon gikinahanglan, kini nga kilid mahimong ikombinar sa oil drain valve). Ang gripo adunay sulod nga hilo nga 50mm.

1. I-wrap ang oil drain valve sa main body gamit ang usa ka butang sama sa cling film ug ibutang ang usa ka selyo sa ilawom aron dili kini maablihan sa lokal ug langyaw nga mga pantalan.

2. Ang mga paagi sa pagpanalipod gisagop alang sa mga kahon sa terminal, mga kahon sa aksesorya ug uban pang mga aksesorya aron malikayan ang kadaot gikan sa epekto sa panahon sa transportasyon sa dagat.

3. Mga dokumento sa pabrika: Ang report sa pagsulay sa among kompanya, manwal sa transformer sa among kompanya, ug manwal sa aksesorya.

4. Human sa pagputos, kumpirmahi ang kataposang gidak-on ug paghimo ug listahan sa pagputos. 5. Duha ka kopya sa matag marka sa pagpadala kinahanglang i-print ug idikit sa ibabaw nga wala nga bahin sa kasikbit nga kilid sa pakete.

Ang pagdala sa usa ka 5MVA transformer ngadto sa Durban port ubos sa CIF (Cost, Insurance, and Freight) nga mga termino naglakip sa pipila ka mga lakang. Una, ang pagputos sa transformer kinahanglang mosunod sa maritime standards, ug kinahanglang andamon ang mga may kalabotan nga dokumento sama sa packing list, commercial invoice, ug bill of lading. Sunod, gipili ang usa ka angay nga kompanya sa pagpadala, ug gihimo ang mga kahikayan alang sa luwas nga pagkarga sa transformer sa usa ka sudlanan sa pagpadala. Atol sa proseso sa transportasyon sa dagat, ang carrier mao ang responsable ug naghatag sa insurance coverage alang sa bisan unsa nga mga risgo sa transportasyon. Sa pag-abot sa Durban, ang tukma sa panahon nga mga pamaagi sa clearance sa customs kinahanglan makompleto, ug ang mga espesyal nga kagamitan nga gigamit sa pagdiskarga sa transformer. Sa katapusan, usa ka pag-inspeksyon sa hitsura ug pagpaandar sa transformer gihimo aron masiguro nga wala’y kadaot sa panahon sa transportasyon. Ubos sa mga termino sa CIF, ang magbabaligya nag-angkon sa tanan nga mga gasto ug mga risgo nga may kalabutan sa transportasyon hangtud nga ang transformer luwas nga makaabot sa destinasyon nga pantalan.